汽车碰撞安全性设计

1 (p1): 1汽车交通事故
1 (p1-1): 1.1概述
1 (p1-1-1): 1.1.1汽车交通事故的定义和分类
2 (p1-1-2): 1.1.2汽车交通事故的一般特性
3 (-1): 1.2.1世界交通事故现状
5 (-1-1): 1.2.2世界交通事故的特点
8 (-1): 1.3.1我国交通事故现状
9 (-1-1): 1.3.2我国交通事故的特点
17 (p2): 2汽车碰撞安全法规
17 (p2-1): 2.1概述
19 (p2-2): 2.2国外主要汽车碰撞安全法规简介
19 (p2-2-1): 2.2.1美国联邦机动车安全法规（FMVSS）
21 (p2-2-2): 2.2.2欧洲汽车安全法规
22 (p2-2-3): 2.2.3日本道路车辆安全标准
22 (-1): 2.3.1正面碰撞
25 (-1-1): 2.3.2侧面碰撞
30 (-1): 2.4.1我国汽车标准与法规体系
31 (-1-1): 2.4.2我国强制性安全标准
32 (-1-2): 2.4.3碰撞安全技术法规
37 (p3): 3汽车碰撞试验与测试分析技术
37 (p3-1): 3.1概述
37 (p3-2): 3.2汽车碰撞试验室和碰撞试验
37 (p3-2-1): 3.2.1整车碰撞试验室的构成
41 (p3-2-2): 3.2.2整车碰撞试验
45 (p3-2-3): 3.2.3模拟碰撞试验
47 (p3-2-4): 3.2.4其他实验台
49 (-1): 3.3.1碰撞试验中的数据测量
52 (-1-1): 3.3.2碰撞试验用采集器
58 (-1-2): 3.3.3碰撞试验用传感器
59 (-1-3): 3.3.4数据处理
62 (-1): 3.4.1碰撞试验假人
63 (-1-1): 3.4.2碰撞试验对假人的要求
64 (-1-2): 3.4.3各种碰撞试验用假人
73 (-1-3): 3.4.4假人标定
81 (-1): 3.5.1碰撞试验中的图像采集
81 (-1-1): 3.5.2图像分析技术
83 (-1-2): 3.5.3序列运动图像分析
83 (-1-3): 3.5.4数字化序列图像在计算机中的再现
83 (-1-4): 3.5.5目标的标识与跟踪
84 (-1-5): 3.5.6目标的运动分析
85 (-1-6): 3.5.7序列运动图像分析实例
87 (p4): 4汽车碰撞仿真基本理论与建模方法
87 (p4-1): 4.1概述
88 (p4-2): 4.2非线性有限元基本理论
88 (p4-2-1): 4.2.1基本力学模型与方程
90 (p4-2-2): 4.2.2显式有限元软件积分方法
92 (p4-2-3): 4.2.3单元类型和特性说明
94 (p4-2-4): 4.2.4材料类型
95 (p4-2-5): 4.2.5接触类型和接触算法
97 (p4-2-6): 4.2.6常用有限元软件
99 (-1): 4.3.1多刚体系统运动学的理论基础
101 (-1-1): 4.3.2多刚体系统动力学基本原理和计算方法
110 (-1-2): 4.3.3常用软件
110 (-1): 4.4.1并行计算体系结构
113 (-1-1): 4.4.2并行计算消息传递平台
114 (-1-2): 4.4.3并行计算系统应用实例
117 (-1): 4.5.1基本模型建立
123 (-1-1): 4.5.2设置物理属性
124 (-1-2): 4.5.3边界条件设置
125 (-1-3): 4.5.4模型调整
126 (-1-4): 4.5.5控制选项和输出信息
126 (-1-5): 4.5.6计算结果后处理
128 (-1): 4.6.1析因试验设计方法
131 (-1-1): 4.6.2响应曲面优化方法
133 (p5): 5乘员安全防护系统
133 (p5-1): 5.1概述
134 (p5-1-1): 5.1.1国内外研究现状
135 (p5-1-2): 5.1.2乘员保护系统装置的开发研究
137 (p5-1-3): 5.1.3乘员约束系统的研究方法
138 (p5-1-4): 5.1.4研究乘员保护系统的有关试验及假人伤害评价指标
140 (-1): 5.2.1安全带的发展状况
140 (-1-1): 5.2.2安全带的种类
141 (-1-2): 5.2.3预紧式安全带的工作原理
143 (-1-3): 5.2.4限力式安全带的工作原理
143 (-1-4): 5.2.5有关法规及试验方法
144 (-1): 5.3.1国内外气囊的研究发展状况
145 (-1-1): 5.3.2气囊工作原理、组成与分类
152 (-1-2): 5.3.3气囊控制系统关键技术要求
153 (-1-3):…