Der Güterverkehr als wettbewerbspolitischer Ausnahmebereich: Zur Effizienz und Neuorientierung staatlicher Lenkungsmaßnahmen auf den Güterverkehrsmärkten der Bundesrepublik Deutschland

A Die nationalen Güterverkehrsmärkte als wettbewerblicher Ausnahmebereich.- 1. Die Grundlagen der Marktinterventionen auf den Güterverkehrsmärkten.- 1.1. Die Abgrenzung der Güterverkehrsmärkten.- 1.2. Die Güterverkehrsmärkten als Ausnahmebereich im Gesetz gegen Wettbewerbsbeschrankungen.- 1.3. Das Eingriffsinstrumentarium für die Güterverkehrsmärkte.- 1.3.1. Die Regelung der Tarifbildung.- 1.3.2. Die Regelung des Marktzugangs.- 2. Zur politischen BegrUndung des wettbewerblichen Ausnahmecharakters der Güterverkehrsmärkten.- 2.1. Die gesetzlichen Ziele der Marktordnung für die Güterverkehrsmärkten.- 2.1.1. MaBstabe fUr die Tarifgenehmigung.- 2.1.2. MaBstabe fUr die Festlegung der Kontingente im gewerblichen StraBengUterfernverkehr.- 2.2. Sonstige Ziele der Marktordnung für die Güterverkehrsmärkten.- 3. Zur ökonomischen Begründung des wettbewerblichen Ausnahmecharakters derGüterverkehrsmärkte.- 3.1. Verdrangungswettbewerb auf den Güterverkehrsmärkten.- 3.2. Anpassungsprobleme auf den Güterverkehrsmärkten.- B Die Wirkungen staatlicher Marktinterventionen auf den Güterverkehrsmärkten.- 1. Zur Effizienzkontrolle staatlicher Marktinterventionen auf den Güterverkehrsmärkten.- 2. Die Entwicklung der Preisrelationen zwischen den Verkehrsträgern.- 2.1. Die empirischen Grundlagen.- 2.2. Die Ergebnisse.- 2.2.1. Wettbewerbsmärkte von Eisenbahn und gewerblichem Straßengüterfernverkehr.- 2.2.2. Wettbewerbsmärkte von Eisenbahn und Binnenschiffahrt.- 3. Die Preisrelationen zwischen den Verkehrsträgern als Ergebnis eines funktionsfähigen Wettbewerbs.- 3.1. Preis- und Kostenrelationen zwischen den Verkehrsträgern.- 3.2. Preis- und Nachfragerelationen zwischen den Verkehrsträgern.- 3.3. Preis- Produktivitätsrelationen zwischen den Verkehrsträgern.- 3.4. Preis- und Angebotsrelationen zwischen den Verkehrsträgern.- 4. Zur Ausnutzung der Preismargen als Ergebnis eines funktionsfähigen Wettbewerbs.- C Die Integration der nationalen Güterverkehrsmärkte in das marktwirtschaftliche Ordnungssystem — Versuch einer Wirkungsprognose.- 1. Zur Vorhersagbarkeit der Auswirkungen marktordnungspolitischer Maßnahmen.- 2. Die internen Wettbewerbsbedingungen auf den Märkten für Straßengüterfernverkehrs- und Binnenschiffahrtsleistungen.- 2.1. Der Wettbewerb auf den Güterverkehrsmärkten — theoretische Marktanalyse.- 2.1.1. Das Angebotsverhalten.- 2.1.2. Das Nachfrageverhalten.- 2.2. Der Markt für Straßengüterfernverkehrsleistungen — empirische Marktanalyse.- 2.2.1. Die Betriebsleistung.- 2.2.2. Die Marktleistung.- 2.2.3. Die Auslastung.- 2.2.4. Die Ertragslage.- 2.2.4.1. Die durchschnittlichen Fahrzeugarten im gewerblichen Straßengüterfernverkehr.- 2.2.4.2. Die Kostenarten im gewerblichen Straßengüterfernverkehr.- 2.2.4.3. Die Ertragslage im gewerblichen Straßengüterfernverkehr — Ergebnisse.- 2.3. Der Markt für Binnenschiffahrtsleistungen — empirische Marktanalyse.- 2.3.1. Die Betriebsleistung.- 2.3.2. Die Marktleistung.- 2.3.3. Die Auslastung.- 2.3.4. Die Ertragslage.- 2.3.4.1. Die durchschnittlichen Fahrzeugarten in der Binnenschiffahrt.- 2.3.4.2. Die Kostenarten in der Binnenschifffahrt.- 2.3.4.3. Die Ertragslage in der Binnenschifffahrt — Ergebnisse.- 3. Die Auswirkungen des Fortfalls preis- und kapazitätsregulierender Maßnahmen auf den Märkten für Straßengüterfernverkehrs- und Binnenschiffahrtsleistungen — qualitative Marktprognose.- 3.1. Wirkungsprognose für die Straßengüterfernverkehrsmärkte.- 3.1.1. Die Ausgangslage.- 3.1.2. Der Fortfall der Marktregulierungen.- 3.2. Wirkungsprognose für die Binnenschiff-fahrtsmärkte.- 3.2.1. Die Ausgangslage.- 3.2.2. Der Fortfall der Marktregulierungen.- 4. Der Wettbewerb zwischen gewerblichem Straßengüterfernverkehr, Binnenschiffahrt und Eisenbahn — qualitative Prognose der Wettbewerbswirkungen auf den Güterverkehrsmärkten nach dem Fortfall der Marktregulierungen.- D Ökonomische und Wettbewerbliche Absicherung einer Integration der Güterverkehrsmärkte in das markt-wirtschaftliche Ordnungssystem.- 1. Zur ökonomischen Absicherung einer Integration der Güterverkehrsmärkte in die Marktwirtschaft.- 1.1. Anforderungen an eine ökonomische Absicherung.- 1.2. Entwurf eines Maßnahmenbündels zur Integration der Güterverkehrsmärkte in die Marktwirtschaft.- 1.2.1. Das Integrationskonzept für den gewerblichen Straßengüterfernverkehr.- 1.2.2. Das Integrationskonzept für die Binnenschiffahrt.- 2. Zur wettbewerblichen Absicherung einer Integration der Güterverkehrsmärkte in die Marktwirtschaft.- Anmerkungen.